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對310主裝置變電所高壓二次回路電機原理圖分析:
1、端子101、123為DCS允許開車信號(但啟動不起來電機),123、103為RQ(高壓軟啟動柜) 允許開車信號。若DCS和RQ均沒有此要求,可以用線短接掉,直接跨接過去。
2、一般在高壓柜上做控制回路實驗,高壓柜上轉(zhuǎn)換開關(guān)有三個位置,一個是遠控,及現(xiàn)場操作柱分合閘;臨外兩個是柜子上手動合閘、分閘。-S9和-S8為真空斷路器位置開關(guān),當斷路器小車不推入工作室內(nèi)時,-S9為常閉,-S8為常開,及只能在高壓柜上手動分合閘。若斷路器小車工作室內(nèi)。則-S9斷開,-S8閉合,及此時手合回路斷開,操作柱合閘回路打通,高壓柜上這個時候就不能再進行合分閘,只能在現(xiàn)場操作柱進行分合閘。若要在不送電(小車不搖入柜內(nèi))的情況下現(xiàn)場操作柱上做分合閘實驗,此時只需將105、113短接。
3、-S3為儲能電機輔助接點,及斷路器儲能電機一旦儲能,-S3又常開閉合,從而為打通合閘回路做準備。
4、若小車搖入高壓柜內(nèi),高壓柜上轉(zhuǎn)換開關(guān)打到遠控,則現(xiàn)場操作柱啟停電機,若此時操作柱上轉(zhuǎn)換開關(guān)打到就地,則直接在操作柱上分合閘。SST按下,電流從控制小母線+KM流經(jīng)101、123、103、105、此時閉合的-S9、115、C13,再經(jīng)二極管開始進入合閘回路,最后流進-KM,合閘回路就此得電,合閘線圈Y9得電,從而使得真空斷路器合閘,將高壓電送入現(xiàn)場電機。此時原先閉合的-S1分開,與其在跳閘回路的常開接點此時閉合,及合閘回路斷開,跳閘回路做打通準備,也就是斷路器做好跳閘的準備。若操作柱上轉(zhuǎn)換開關(guān)打到遠方,及DCS合閘,及104、105之間的DCS繼電器閉合,同樣可以把高壓柜合閘回路打通,從而合閘線圈得電,高壓斷路器合閘。
5、高壓柜上轉(zhuǎn)換開關(guān)打到遠控,操作柱分閘,電流從控制小母線+KM流經(jīng)101、109、133、C12,在經(jīng)二極管開始進入跳閘回路,最后流進-KM,跳閘回路就此得電,跳閘線圈Y1得電,從而使得真空斷路器實現(xiàn)分閘,現(xiàn)場電機失電停運。另外在高壓柜、DCS、軟起柜RQ上均能打通跳閘回路,實現(xiàn)跳閘。
6、KRC、KRT為遙合、遙跳,及在中控室工程師站操作臺上控制合分閘。
7、若合閘后此時柜內(nèi)有短路故障,微機保護器保護跳閘,同時短路電流瞬間使得電流繼電器KLT.A得電,由于短路電流時瞬間的,此回路無法自保持,防跳回路里的KLT.A常開點閉合,電壓繼電器得電,KLT.A常開點閉合自鎖,接通防跳回路,此時實現(xiàn)高壓柜防跳。及將故障處理完畢后高壓柜才能再次合閘。
8、機旁加熱器控制回路中的斷路器位置開關(guān)-S1為常閉,及高壓電機在不啟功運行的情況下控制回路是打通的,及此時加熱器可以工作。若電機啟動運行控制回路是斷開的,及此時加熱器不能投用。
9、高低壓柜去DCS的電流信號以及DCS反饋給電器柜的電流信號均要為4~20mA的電流信號。及在電流不輸出時測得電流應(yīng)為4mA,當反饋電流為設(shè)定最大值時,測得電流應(yīng)為20mA。
10、在進行高壓柜內(nèi)母排的耐壓試驗時,要將與母排相連的避雷器斷開、控制回路短接掉,防止耐壓擊穿避雷器,燒壞控制回路。